Як повідомляє ТСН.ua, у Києві розглядають варіант переобладнання підземного торговельного центру «Метроград» у паркінг-укриття. У КМДА пояснюють це тим, що частина комплексу втратила комерційну привабливість, а сам підземний простір може отримати нову функцію для міста.
За словами заступника голови КМДА Костянтина Усова, близько 60 відсотків «Метрограда» зараз занедбані, а 75 відсотків площ торговельного центру перебувають у власності росіян. Через це міська влада вивчає юридичні варіанти, які можуть дозволити передати об’єкт громаді Києва, пише Kreschatic.
Що саме хочуть зробити з «Метроградом»
У КМДА розглядають можливість перетворити підземний ТЦ на простір подвійного призначення. Ідеться про паркінг, який також може використовуватися як укриття під час повітряних тривог.
Костянтин Усов зазначає, що кияни вже не так активно користуються підземними торговельними просторами для покупок або переходів у центрі міста. Водночас під час війни такі об’єкти можуть бути важливими як укриття.
Посадовець пояснив, який варіант зараз обговорює столична влада.
Також розглядається можливість щодо передачі ТЦ громаді Києва, щоб ми переробили його самостійно або спільно з інвесторами у підземний паркінг-укриття.
Чому місто говорить про російських власників
Одне з головних питань — власність на приміщення. За словами Усова, 75 відсотків площ «Метрограда» належать росіянам. Саме тому місто вивчає, чи можна застосувати до об’єкта механізм суспільного викупу, націоналізації або передачі громаді Києва.
У КМДА наголошують, що рішення може бути безпрецедентним, адже подібних прикладів в Україні ще не було. Перед будь-якими діями місто має отримати юридичне та технічне обґрунтування.
Що потрібно перевірити перед переобладнанням
Переобладнання підземного торговельного центру у паркінг неможливе без окремого архітектурного дослідження. Фахівці мають з’ясувати, чи можна облаштувати в «Метрограді» повноцінну автомобільну інфраструктуру.
Насамперед потрібно перевірити можливість зробити:
- заїзди та виїзди для автомобілів;
- систему димовідведення;
- вентиляцію;
- інженерні мережі;
- рішення для безпеки людей під час використання простору як укриття.
Костянтин Усов заявив, що після висновків архітекторів місто може порушити питання перед державою.
Будемо замовляти архітектурне дослідження. І якщо нам архітектори підтвердять, що зможемо зробити туди заїзди та виїзди, димовідведення та певні інженерні рішення, які мають бути присутні у паркінгу, тоді поставимо це питання перед державою: а чому ми досі не забрали «Метроград» у росіян?
Що відомо про сам «Метроград»
«Метроград» — це великий підземний торговельний комплекс у центрі Києва площею близько 17 тисяч квадратних метрів. Його відкрили у 2001 році біля Бессарабської площі, між Хрещатиком і площею Українських Героїв.
У комплексі працювали магазини одягу, взуття, косметики, сувенірів, кафе та супермаркет. Також «Метроград» виконував роль великого підземного переходу з численними входами та виходами.
Раніше частина експертів вважала, що на цьому місці доцільніше було б збудувати підземний транспортний тунель, який міг би розвантажити рух у центрі столиці.
Чи потрібен Києву ще один паркінг у центрі
Експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов вважає, що попит на паркування у центрі Києва справді високий. У центральній частині міста багато офісів, магазинів, закладів і місць, куди щодня приїжджають люди.
За словами експерта, громадський транспорт не завжди є зручною альтернативою для всіх поїздок, тому багато водіїв залишають авто з порушеннями або далеко від місця призначення.
Дмитро Беспалов пояснив, чому нові місця для паркування можуть бути затребуваними.
У центрі Києва зосереджено багато робочих місць і точок тяжіння для мешканців міста, тоді як громадський транспорт поки що не забезпечує достатньо зручної альтернативи для всіх поїздок. Через це багато людей змушені користуватися автомобілями. І як результат паркуються з порушеннями або залишають авто далеко від місця призначення. Тому будь-які нові місця для паркування в центрі майже гарантовано матимуть попит.
Чому проєкт може бути дорогим
Головна складність — економіка такого переобладнання. Підземний паркінг потребує значно більших витрат, ніж звичайні паркомісця вздовж вулиць. Потрібні вентиляція, електрика, безпека, обслуговування, ремонт і постійна експлуатація.
Експерт зазначає, що проєкт матиме сенс лише тоді, якщо тариф за паркування зможе покривати витрати й водночас залишиться прийнятним для водіїв. Якщо ціна буде надто високою, автомобілісти можуть просто обирати дешевше вуличне паркування.
За словами Беспалова, найгіршим сценарієм було б покриття збитків такого паркінгу з міського бюджету. У цьому випадку всі кияни фактично оплачували б утримання автомобільної інфраструктури в центрі міста.
Що буде далі
Наразі остаточного рішення щодо «Метрограда» немає. Місто має з’ясувати юридичні можливості щодо власності, замовити архітектурне дослідження та прорахувати економічну модель.
Лише після цього стане зрозуміло, чи може підземний торговельний центр стати паркінгом-укриттям, хто фінансуватиме переобладнання та чи не ляже утримання такого об’єкта на бюджет Києва.
Нагадаємо, раніше ми писали про допомогу пораненим захисникам у Києві та порядок подання заявки у 2026 році.
