Як повідомляє ArenaEV, електричний Porsche Taycan Turbo GT встановив новий історичний рекорд на трасі Нюрбургринг Нордшляйфе в Німеччині. Пілот-випробувач Ларс Керн подолав легендарне кільце довжиною 20,82 км за 6 хвилин 55,553 секунди.
Новий результат став найкращим серед серійних електромобілів за всю історію траси та перевершив попереднє досягнення більш ніж на дев’ять секунд. У Porsche заявили, що покращити час вдалося завдяки новому пакету доопрацювань Manthey Kit та серйозній модернізації аеродинаміки й силової установки, пише Kreschatic.
Як Porsche вдалося встановити новий рекорд
Компанія суттєво переробила аеродинаміку Taycan Turbo GT. Інженери встановили нове антикрило зі збільшеними боковими елементами та модернізований передній дифузор.
На швидкості 200 км/год автомобіль створює притискну силу 310 кг. Для порівняння, стандартна версія Taycan генерує лише 95 кг притискної сили. На максимальній швидкості 309 км/год цей показник зростає до 740 кг.
Саме це дозволило електрокару проходити швидкісні повороти майже на рівні професійних гоночних болідів.
Що змінилося у технічній частині Taycan Turbo GT
Porsche також модернізувала електричну систему автомобіля. Інженери збільшили силу струму з 1100 до 1300 ампер, а потужність зросла з 580 кВт до 600 кВт, що еквівалентно приблизно 804 к.с.
У режимі Attack Mode автомобіль короткочасно видає:
- 730 кВт або 978 к.с. протягом 10 секунд;
- 760 кВт або 1019 к.с. при активації Launch Control.
Для покращення керованості модель отримала ковані 21-дюймові диски з алюмінію та титанові болти. Незважаючи на більший розмір, конструкцію вдалося зробити легшою, зменшивши масу рухомих елементів приблизно на 2,7 кг.
Крім того, Porsche встановила ширші шини Pirelli P Zero Trofeo RS. Передні колеса стали ширшими на 4 см, а задні — на 3 см порівняно зі стандартною версією електроседана.
Чому рекорд викликав суперечки серед автомобільних експертів
Після встановлення нового рекорду в автомобільній спільноті знову виникла дискусія щодо поняття “серійний автомобіль”.
У Porsche наполягають, що Taycan Turbo GT залишається серійною моделлю, оскільки пакет Manthey Kit доступний для купівлі будь-якому клієнту бренду.
Втім, критики зазначають, що агресивна аеродинаміка та напівгоночні шини навряд чи підходять для щоденної експлуатації у міських умовах.
Попри це, експерти визнають, що результат залишається історичним, адже електричний седан масою понад 2268 кг продемонстрував швидкість на рівні справжніх суперкарів.
Хто конкурує з Porsche серед електричних рекордсменів
Конкуренція у сегменті потужних електрокарів продовжує стрімко зростати.
Серед головних суперників Taycan Turbo GT зараз називають:
- Yangwang U9 Xtreme з результатом 6 хвилин 59,157 секунди;
- Xiaomi SU7 Ultra, який проїхав трасу за 7 хвилин 4,957 секунди;
- майбутній Tesla Roadster, появи якого очікують фанати бренду.
Експерти вважають, що боротьба між Porsche, Xiaomi, BYD та іншими виробниками пришвидшить розвиток батарей, електромоторів та систем безпеки для електромобілів.
Нагадаємо, раніше ми писали про вплив штучного інтелекту на роботу інженерів та розвиток IT-команд.
