Як повідомляє Interesting Engineering, випробувальний Airbus A350-1000ULR виконав безпосадковий переліт із Мельбурна до французької Тулузи тривалістю 24 години 24 хвилини. За цей час пасажирський літак подолав 23 075 кілометрів.
Рейс став найдовшим безперервним польотом літака комерційного типу, хоча на борту перебували не пасажири, а випробувальна команда. Переліт підтвердив можливості модифікації, створеної для майбутніх наддалеких маршрутів між Австралією, Європою та США, пише Kreschatic.
Яким був маршрут рекордного перельоту
Лайнер вилетів із Мельбурна, взяв курс на північний схід над Тихим океаном, пройшов над територією США та Канади, а потім перетнув Атлантику. Завершальна частина маршруту пролягала над Великою Британією до Тулузи.
В авіакомпанії Qantas Airways звернули увагу на масштаб подорожі та природні явища, які екіпаж спостерігав у дорозі.
«Літак перетнув три континенти й два океани, зустрівши на шляху два заходи сонця та два світанки».
Незвична траєкторія була довшою за майбутній пасажирський маршрут Сідней — Лондон. Вона дозволила випробувачам перевірити витривалість літака, паливної системи та обладнання в умовах польоту тривалістю понад добу.
Який попередній рекорд перевершив Airbus
За даними The Guardian, попередній рекорд установив Boeing 777-200LR у 2005 році. Літак пролетів із Гонконгу до Лондона довгим маршрутом через Тихий океан за 22 години 42 хвилини.
Новий Airbus перебував у повітрі майже на дві години довше та подолав приблизно на 1 474 кілометри більше. Водночас обидва польоти були спеціальними випробуваннями, а не регулярними пасажирськими рейсами.
Як літак витримав понад 24 години в небі
A350-1000ULR створили на основі далекомагістрального A350-1000, проте обладнали додатковим заднім центральним баком приблизно на 20 000 літрів пального. Він збільшує дальність польоту приблизно на 1 852 кілометри.
Лайнер оснащений двигунами Rolls-Royce Trent XWB-97. Конструкцію його паливної системи, вентиляції, охолодження та салонного обладнання адаптували до польотів, які можуть тривати до 22 годин на регулярних маршрутах.
Розробники пояснили, завдяки чому великий пасажирський літак може безперервно залишатися в небі протягом доби.
«Утримувати комерційний літак у повітрі цілу добу можливо лише завдяки спеціально адаптованим інженерним рішенням».
Важливими умовами також стали суворий контроль злітної маси, точний розрахунок запасів пального та маршрут, спланований з урахуванням вітру й атмосферних умов.
Які системи перевіряли під час польоту
Рекордний переліт був частиною програми розробних випробувань. Інженери стежили за споживанням пального, роботою кліматичного обладнання, температурою в салоні та функціонуванням основних систем упродовж усього маршруту.
Окрему увагу приділили обладнанню, від якого залежатимуть умови роботи екіпажу на майбутніх наддалеких рейсах.
«Екіпаж перевірив параметри кондиціонування повітря та новий двомісний відсік для відпочинку льотчиків».
На борту перебували п’ять інженерів-випробувачів, троє пілотів Airbus і двоє пілотів Qantas. Завдяки ротації частина льотчиків могла відпочивати, поки інші контролювали політ.
Що відомо про проєкт Project Sunrise
A350-1000ULR розробляють для програми «Project Sunrise», яка має забезпечити пряме сполучення між східним узбережжям Австралії, Лондоном і Нью-Йорком. Qantas замовила 12 таких літаків.
Комерційні машини отримають 238 місць у чотирьох класах, зони для розминки пасажирів, спеціально налаштоване освітлення та просторіші відсіки відпочинку екіпажу. Польоти із Сіднея до Лондона триватимуть орієнтовно від 19 до 21 години.
Виробник Airbus планує передати перший серійний літак авіакомпанії у 2027 році. Початок регулярних безпосадкових рейсів між Сіднеєм і Лондоном очікується у жовтні того самого року.
Наразі першість серед регулярних пасажирських маршрутів залишається за рейсом між Нью-Йорком і Сінгапуром.
«Найдовший регулярний безпосадковий рейс належить Singapore Airlines і триває від 18 до 19 годин».
Рейс привернув увагу мільйонів людей
За маршрутом A350-1000ULR у режимі реального часу стежили 3 652 947 користувачів. Завдяки цьому переліт із Мельбурна до Тулузи став другим за популярністю рейсом в історії сервісу Flightradar24.
Для Qantas випробування стало першим практичним знайомством пілотів компанії з наддалекою модифікацією літака. Отримані дані використають під час подальшої сертифікації та підготовки екіпажів до регулярних польотів.
Нагадаємо, раніше ми писали про перший американський винищувач F-47 зі штучним інтелектом, терміни випробувань і запланований дебютний політ апарата.
